- Autoridad. Excepto para las tares específicas atribuidas a cada uno de ellos, el Starter y el Juez de partida están subordinados al Árbitro.
- Deberes en el camino hacia la partida. En el camino hacia la partida, el Árbitro debe inspeccionar las instalaciones de la pista para asegurarse de que se encuentran en buenas condiciones y debe verificar que no haya obstáculos en la pista. Debe velar que cualquier tripulación respete las reglas de circulación. Si encuentra cualquier defecto en las instalaciones, debe informarle al Director de Regata y a las tripulaciones involucradas si es necesario.
- Deberes durante el procedimiento de partida. Durante el procedimiento de partida, el Árbitro debe permanecer a un lado del Juez de Partida o detrás de las tripulaciones, en el centro de la pista. Si una partida es inválida por cualquier razón, debe ordenar al Starter detener la prueba o puede detenerla él mismo tocando su campana y ondeando su bandera roja.
- Deberes en área de partida. Tan pronto haya comenzado una prueba, la lancha del Árbitro debe seguir a los competidores en el centro de la pista. Si una tripulación, que esté aún dentro del área de partida (seguridad), sufre un daño en su bote y si el Starter detuvo la prueba, debe determinar, después de examinar los daños, si el reclamo fue justificado o se debe aplicar alguna sanción. El Árbitro puede detener el mismo la prueba, si el Starter se demora en hacerlo.
- Posición de la lancha del Árbitro. Durante la prueba, el Árbitro debe asegurarse que su lancha se encuentre en tal posición, en la que pueda tomar acción lo más efectivamente posible. La posición de la lancha depende del progreso de la prueba. El Árbitro debe asegurarse que las tripulaciones a las que se quiera dirigir, pueden escucharlo. Si es necesario sobrepasar alguna tripulación, debe asegurarse de no molestar con su estela y olas más de lo estrictamente necesario.
- Tipo de prueba. Las decisiones del Árbitro deben ser influenciadas por el tipo de prueba que se está desarrollando (serie de eliminatoria, repechaje, cuartos de final, semi final o final). Debe por consiguiente tomar en cuenta este factor así como la posición en las pruebas subsiguientes al considerar cualquier acción que tome dentro de las presentes reglas.
- Seguridad. El Árbitro debe tomar todos los cuidados para asegurar la seguridad de los competidores y brindar su mejor esfuerzo para evitar daños en botes y equipos. Si es necesario debe dirigirse hacia una tripulación levantando la bandera blanca, nombrarlos y ordenar que se detengan con el comando “¡Alto!”. Si uno a más tripulantes caen al agua, vuelca o hunde un bote, el Árbitro debe asegurarse de que el servicio de salvamento entra en acción y si no, debe tomar él mismo las medidas necesarias.
- Condiciones meteorológicas. En caso de un deterioro repentino de las condiciones climáticas, es responsabilidad del Árbitro decidir si se larga una prueba, se prosigue o detiene. La seguridad de los competidores es más importante que cualquier aspecto descrito en el presente reglamento.
- Uniforme. Cuando están en servicio, el Árbitro debe permanecer parado en la lancha y vestir el uniforme correspondiente. Cada Comisión de Regatas podrá tener su propio uniforme identificatorio, que deberá ser el mismo para todos los Árbitros de la regata.
- Conocimientos generales y ayudas externas. Un Árbitro debe mantenerse informado en cuestiones de remo en general. También es deseable que conozcan las características de competencia particulares de tripulaciones y entrenadores. Dado que recibir instrucciones, avisos o directivas a remeros o tripulantes con cualquier método amplificador electrónico, eléctrico u otro artefacto técnico está prohibido, el Árbitro debe vigilar periódicamente las áreas adyacentes a la pista.
https://www.remoargentina.org/download/ ... ev2016.pdf
Apéndice R9 de World Rowing